Одесса будет митинговать против утверждения генплана города

В начале текущей недели многие одесские новостные ресурсы и официальные сайты различных общественных организаций обратились к жителям Одессы с призывами выйти на митинг против утверждения генплана. Отметим, что к организации этой акции присоединились не только представители официальной власти, но и оппозиционные структуры. Проведение митинга предварительно запланировано на 18 июня. Ранее портал Stopmakler уже публиковал мнение известного одесского общественного деятеля и журналиста Леонида Штекеля касательно генерального плана развития города.

Основные претензии

Главным требованием митингующих будет снятие документа с рассмотрения на сессии городского совета и его доработка. Помимо этого, общественники настаивают на проведении дополнительных слушаний по генплану развития Одессы. Они требуют признания прибрежной зоны землями водного фонда и использования ее исключительно в рекреационных, оздоровительных и спортивно-туристических целях, а также для проведения различных научных исследований. Кроме того, выдвигается требование сохранить на прибрежной полосе парковую зону («Юбилейный» парк).

Также представители общественных организаций настаивают на сохранении прочих зеленых зон Одессы и исключении из генплана территорий исторического центра из списка зон строительства. Французскому бульвару, также относящемуся к историческим ареалам, по мнению общественников, необходимо присвоить статус территории комплексной охраны.

Прочие же требования касаются следующих пунктов:

– сохранение дислокации всех автостоянок и гаражей;
– запрет на застройку зеленых зон на территориях, прилегающих к санаториям;
– сохранение и расширение маршрутов электротранспорта и трех одесских трамвайных депо.

Общественники обратились к депутатам одесского горсовета с призывом не голосовать за генеральный план города, особо подчеркнув при этом, что каждый одессит будет впоследствии проинформирован о результатах голосования и, в частности, о том, что сделал каждый из депутатов ради защиты интересов города.

Как все начиналось

Напомним, что ранее горсовет уже неоднократно пытался утвердить генплан. В последний раз принятие этого документа планировалось на окончание 2011 – начало 2012 гг., о чем заявлял Марат Касимов, замначальника одесского управления градостроения и архитектуры. 
Однако в конце ноября 2011 г. был проведен митинг протеста, где присутствовали около сотни одесситов. Митингующие выступали против утверждения генплана из-за непрозрачности процесса его общественного обсуждения и отсутствия в открытом доступе основной части информации по этому проекту. Горсовет парировал эти заявления тем, что на момент разработки проекта еще не был принят закон о доступе к публичной информации, а многие документы генплана были предназначены исключительно для служебного использования. Однако дата утверждения была отсрочена.

В феврале 2013 года городской совет в очередной раз предложил генплан к ознакомлению жителям Одессы. В этом варианте генплана предусматривается развитие города до 2031 года.

Изначально работа над генпланом Одессы была начата еще в 2006 г. при Эдуарде Гурвице, занимавшем в то время пост мэра города. Осенью 2008 г. проект был отправлен на доработку, чему предшествовал целый ряд конфликтов, связанных с основными нововведениями, запланированными в документе. Тогда же Э. Гурвицем был уволен главный архитектор Одессы, Владимир Колокольников, а на его место назначен столичный архитектор Борис Бровин. Затем, в 2009 году, генплан был доработан и в очередной раз представлен одесситам. К тому времени проект уже прошел экспертизу совета по градостроительству при Министерстве строительства и регионального развития.

Как изменится лицо Одессы?

Среди основных нововведений, предусмотренных генпланом, стоит отметить увеличение этажности застройки Молдаванки – одного из старейших районов города. Также в документе фигурировали планы по застройке пустых территорий и фильтрационных полей, прилегающих к аэродрому «Школьный». Эти меры, по замыслу властей, должны были увеличить объемы жилого фонда Одессы на 200 тысяч квартир (более 15 миллионов кв. м жилья).

Что касается исторической части города, – здесь авторами проекта развития Одессы, наоборот, планировалось ограничить высотность застройки до 18,6 метров для строений первой линии и 21,3 метра для домов внутри кварталов. Отметим, что на сегодняшний день в данных районах имеется немало многоэтажных строений.

Намерения же по поводу транспортной инфраструктуры таковы:

– строительство нового ж/д вокзала за пределами исторической части Одессы;
– строительство трассы «Север–Юг», которая соединила бы крупнейшие спальные районы – жилмассивы Таирова и Поселок Котовского – в обход центра города;
– внедрение внеуличного общественного транспорта – скоростных трамваев или наземного метро.

Кроме того, генпланом предусмотрено вынесение крупных промышленных предприятий за пределы города, намыв больших территорий в акватории Одесского залива, а также перепрофилирование Одесского морского порта на перевалку контейнеров и пассажирские морские перевозки.

Проект развития Одессы выполнен киевским предприятием Украинский государственный НИИ проектирования городов «ДИПРОМИСТО» имени Ю.М. Белоконя.